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幾乎同時面對同樣的危機，EMC為何決定將原有的發展戰略及商業模式全部推倒重來，而思科則認為無須大動干戈？

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• 作者： (美)博西迪
• 出版社：機械工業出版社
• 出版日期：2015/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

股東會決議通過 高鐵轉上市 拚下半年掛牌

工商時報【記者陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵18日召開財改後的首次股東臨時會，高鐵董事長劉維琪表示，去年9月推動財改方案，完成減資6成後增資300億元，為推動「全民高鐵」，就興櫃轉上市及增加董事席次等10案徵求股東決議，投票後全數通過，將在兩個月內提出申請，預計下半年掛牌。

劉維琪說，台灣高鐵啟動財改後，體質逐漸轉好，去年12月調降票價、新增3站，乘客人次也創下9年新高，目前已轉虧為盈。本次股東臨時會決議通過，贊成比率達95.84％，未來將按規畫推動興櫃轉上市，會在兩個月內向證交所提出申請，預估下半年完成轉、上市準備，再選擇適當時機掛牌。高鐵18日興櫃股價小漲0.37％、收13.57元。

根據財改計畫，台灣高鐵目前已完成減資普通股6成，並由泛公股增資300億元均已到位，總資本額達561億元，同時延長營運特許期至民國157年。

今年1月高鐵董事會提案，為增加股票流通性，利於資本市場籌資等原因，召開股東臨時會決議申請轉上市，且避免過度稀釋原股東獲利、考量關於上市申請最低額度，建議發行2,300萬新股，其中300萬股由員工認股，另外2,000萬股將由全民認股，等於現增金額達2億元以上。

除此之外，為了配合執行申請上市，高鐵股東臨時會也通過修訂公司章程、治理準則、董事及監察人選舉辦法等案，高鐵公司指出，本次股東臨時會出席率達85.3％，投票贊成比例皆超過9成，獲全數通過。

對於轉上市提請原始股東放棄認購提案，全額提撥至上市前對外公開承銷額度，引發小股東當場反映，高鐵經營不善，減資已由原始股東承擔，現在公開發行增資，原始股東又不能認購，讓手中高鐵股票慘賠，建議高鐵公司直接出資承接小股東持股，給小股東有管道提前退場。

另也有小股東提出臨時動議，認為高鐵逾3,000名員工，卻只開放認購300萬股，略嫌不足，要求劉維琪給予員工更多福利，積極向公股銀行爭取，增加認股比例。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/股東會決議通過-高鐵轉上市-拚下半年掛牌-215005902--finance.html

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